MANUAL DE ACOMPANHAMENTO

Este material é destinado para apoio aos oficiais presente no 1°BPM-AP, tem como objetivo abordar de forma padrão os principais pontos referentes aos acompanhamento.

TÉCNICAS DE PILOTAGEM

1. Curvas

A técnica das curvas se dá através da abertura de angulação antes da curva (como visto em corrida de F1 e MotoGP por exemplo), essa técnica se dá para que durante a realização da curva seja necessário virar menos o volante da viatura, de forma que a curva possa ser efetuada com uma maior velocidade e menor necessidade de frenagem, além que com essa técnica é possível também ter uma melhor visualização do ponto futuro da curva, sabendo o que vem pela frente e dando um maior tempo para reação.

2. Dosagem de Freio e Acelerador

A técnica de dosagem do freio e acelerador, consiste no uso de leves toques no freio e não só utilizar do acelerador da viatura como se esta fosse um carro de corrida. Esta técnica, preferencialmente deve utilizada juntamente a técnica de curvas pois, com a realização das duas técnicas, uma se beneficiará da outra.

3. Cautela em Calçadas

Em calçadas e meios fios temos muitos fatores adversos que podem gerar um acidente com a viatura, sejam pedestres, postes, placas, árvores, etc. Dito isso, para evitar qualquer colisão com esses elementos é preferível que seja evitado sempre que possível a passagem por esses locais.

4. Trajeto

Um dos nossos objetivos no 1ºBPM-AP, é o de obter o Código 4, ou seja, o sucesso nos acompanhamentos a indivíduos e, por esse fator, é de extrema importância a realização do mesmo trajeto do indivíduo porém, não devemos esquecer de que, caso este erre, podemos e devemos corrigir o erro cometido pelo veículo acompanhado para que este não nos prejudique!

TIPOS DE ACOMPANHAMENTO

Atualmente, temos três principais tipos de acompanhamentos. Sendo eles o acompanhamento a pé, aquático e veícular.

Acompanhamento Veicular

Ao se iniciar uma abordagem, não sabemos qual será a reação do indivíduo. Apenas sabemos que o mesmo poderá se evadir da abordagem, iniciando assim um acompanhamento veicular de Código 2.

Caso a QRU inicial seja uma abordagem de Código 1, a QRU do acompanhamento será em Código 2 por "Desobediência". Nos demais casos, mantêm-se a QRU inicial

A estrutura de um acompanhamento veícular é baseada em viaturas primária, secundária e terciária.

Cerco

O cerco é o adiantamento dos locais por onde o indivíduo poderá passar; sem bloquear a passagem do mesmo. Dito isso, é é importante reforçar que essa geralmente é uma das funções da terciária e é principalmente útil se a primária e a secundária forem ficar "travadas" em um beco ou passagem que levará tempo para as mesmas realizarem.

Roadblock

Assim como o cerco, o Roadblock também consiste no adiantamento do local por onde o indivíduo passará. Todavia, neste, se faz o fechamento total do local por onde este passará com o objetivo de impedir a passagem total do indivíduo

Negação de fuga / Desembarque

Caso o indivíduo se negue a dar fuga ou, a descer do veículo É PROIBIDA a utilização de qualquer "artíficio" da polícia para a remoção do indivíduo, do veículo; incluindo utilizar o taser ou o comando /rv

Caso ocorra alguma das situações citadas acima, o oficial deverá ter o passaporte do indivíduo e a gravação do ocorrido e deverá abrir um ticket, relatando a situação por falta de bom senso do cidadão acompanhado.

Acompanhamento a Pé

Caso o indivíduo venha a abandonar o seu veículo ou, simplesmente se evada de uma abordagem a pé, é necessário que seja informado na rádio esse início, juntamente com uma breve descrição dos indivíduos que estão prestando fuga a pé.

"QAP Central, iniciando acompanhamento a pé no indivíduo do Cypher da QRU de ATM. O indivíduo segue de calça preta, blusa roxa e cabelo de dread azul"

Uso do Taser

Dentro do 1° BPM-AP, temos algumas situações que conferem aos oficiais a legalidade para utilizar o taser em um indivíduo durante um acompanhamento a pé. Essas situações estão listadas abaixo:

▪ Caso o indivíduo utilize algum meio de comunicação (celular ou rádio) durante o acompanhamento a pé.

Demonstração de uso do taser caso o indivíduo use meios de comunicação

▪ Caso o indivíduo utilize entorpecentes com o intuito de se beneficiar.

Demonstração de uso do taser caso o indivíduo use entorpecentes

USO DE ALGEMA, CAPUZ E TACO EM OFICIAL DURANTE ACOMPANHAMENTO A PÉ

▪ Algema: Caso, durante um acompanhamento a pé, o indivíduo algeme 1 oficial, faz-se valer a utilização do taser. Se, por ventura, o indivíduo algemar o 2° oficial, libera-se o disparo de arma de fogo no mesmo.

▪ Capuz: Caso, durante um acompanhamento a pé, o indivíduo utilize capuz em um ou mais oficiais, libera-se o disparo de arma de fogo para fins de neutralização.

▪ Taco: O uso de taco (ou similares) entre policiais e indivíduos só é permitido em QRUs de roubo de residência e tráfico de entorpecentes. Fora dessas situações, qualquer confronto deve ser resolvido diretamente com o taser, a menos que os oficiais, de forma descontraída, optem por utilizar o taco. Essa regra também se aplica ao uso de pé-de-cabra ou qualquer objeto não pontiagudo ou perfurocortante.

Acompanhamento Aquático

Assim como quando é iniciado um acompanhamento a pé, no acompanhamento aquático também se faz é necessário que seja informado na rádio esse início, onde somente e, no máximo DOIS OFICIAIS devem ficar em solo para realizarem a modulacão para demais unidades, enquantos os oficiais da PRIMÁRIA pulam junto com o indivíduo

"QAP Central, iniciando acompanhamento a pé no indivíduo do Cypher da QRU de ATM. O indivíduo segue de calça preta, blusa roxa e cabelo de dread azul"

FUNÇÕES COMPARTILHADAS

Em um acompanhamento, sempre teremos funções compartilhadas entre as QSV's / viaturas que, são essenciais para que um bom acompanhamento possa ser desenvolvido, nos permitindo o Código 4 no mesmo. Dentre as funções compartilhadas existentes, podemos citar:

A utilização dos sinais sonoros e luminosos são de extrema importância para que as demais viaturas e civis saibam da sua intenção, quando estiver passando por um local

Atualmente, temos 3 códigos sonoros diferentes na nossa viatura, cada um com sua intensidade e objetivo, que devem ser executados da seguinte forma:

OBS:
Atualmente, essa intensidade dos sinais sonoros e luminosos não se encontra funcional nas viaturas: VSTR, Hellcat e BF400

Estar a caminho de uma QRU, somente precisa e pode ser modulado, quando as unidades estiverem próximas da QRU, ainda assim, é importante ressaltar que modular "a QTI"

O GPS age como um grande diferencial durante os acompanhamentos distantes e/ou próximos, isso porque o mesmo indica/informa a todos os oficiais, a localização exata de onde os demais oficiais em serviço estão

Em todos os acompanhamentos, ter uma modulação direta e objetiva é essencial. Seja para as demais viaturas se localizarem ou, para outras viaturas próximas estarem cientes da situação que esta ocorrendo naquele local; por isso é fundamental ser direto e objetivo!

Do início ao fim dos acompanhamentos, pode-se ocorrer ultrapassagens porém, toda ultrapassagem, deve ser feita com cuidado e, sempre pela esquerda. Ainda assim, é preciso ter atenção ao fato de que as posições de primária, secundária e terciária sempre devem ser mantidas

LIMITE DE VIATURAS POR QRU

Durante todo o nosso Código 0, sabe-se que existem diversas QRU's pela cidade porém, para que todas as unidades não se ocupem com uma única QRU, devemos seguir a seguinte regra:

ROUBO À RESIDÊNCIA

Não contabilizamos por número de unidades 4 rodas ou GTM's mas sim, por quantidade de oficiais; limitado a 5 oficiais.

▪ *ACOMPANHAMENTO DE CARRO: LIMITE de 2 GTM's.
▪ *ACOMPANHAMENTO DE MOTO: LIMITE de 3 GTM's.
▪ Motos poderão utilizar classificação máxima em acompanhamento de carro.
▪ Carros poderão utilizar classificação máxima em acompanhamento de motocicletas.

G.R.A é uma UNIDADE BÔNUS, mas só poderá ir em QRU's onde o veículo seja S ou S+ e, no caso de motocicletas A+.

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SITUAÇÕES DE CÓD.3 E CÓD.5

CÓDIGO 3

Em situações de Código 3, possuimos o limite de unidades como em um acompanhamento normal, ou seja, 3 unidades, porém, caso um Sargento+ veja necessidade poderá chamar mais unidades para a situação e para maior organização é seguida a seguinte ordem durante o acompanhamento:

Esta ordem é definida por:

▪ Veículos 4 rodas:

SPEED

➔

GTM

➔

GOT

➔

RPM

▪ Para motocicletas:

GTM

➔

SPEED

➔

GOT

➔

RPM

CÓDIGO 5

Situações de Código 5, são situações de alta periculosidade por isso, devemos ter atenção as situações para termos a certeza de quando poderemos liberar o Código 5 no indivíduo.

NO INDIVÍDUO:

▪ Ao tentar empurrar as viaturas na água

▪ Ao tentar empurrar uma viatura de lugares altos.

▪ Ao apontar armas de fogo para os oficiais

▪ Ao tentar roubar uma viatura do BPM

NO PNEU:

▪ A partir do 2° resgate o disparo no PNEU está permitido conforme explicação no tópico seguinte: Procedimento em Caso de Resgate.

Fora o caso anterior, não deverá haver nenhum disparo no pneu. Os procedimentos então serão:

▪ Caso o individuo acompanhado esteja em uma moto, caia duas vezes e retorne a ela, os oficiais da GTM poderão efetuar os procedimentos de Spike/Box.

▪ Ao ficar "brincando de bate-bate" ou usando do "break-check" para as viaturas baterem em seu veículo, deverão ser realizados os procedimentos de PIT/Spike/Box.

▪ Ao roubar uma viatura de americano (policial, bombeiros, ambulâncias, etc...), deverão ser realizados os procedimentos de PIT/Spike/Box.

▪ Ao atropelar um civil / GTM e não prestar apoio (ignorando a verbalização - caso "não tenha percebido"), deverão ser realizados os procedimentos de PIT/Spike/Box.

▪ Em situações de resgate, onde veículos atrapalhem o veículo acompanhado, deverão ser realizados os procedimentos de PIT/Spike/Box e a unidade GTM utiliza-se da manobra de chute para quebrar o motor do veículo.

- Lembrando que os procedimentos deverão ser realizados por um Oficial da Unidade Speed, preferencialmente.

IMPORTANTE

Em situações de Código 3 ou Código 5, as unidades não precisam igualar a classe da viatura a do veículo acompanhado, logo é permitido utilizar a classe máxima da viatura em acompanhamentos de Código 3.

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PROCEDIMENTO EM CASO DE RESGATE

Quando um indivíduo troca de um veículo para outro durante uma ocorrência, essa ação é considerada um 'resgate'. Nesses casos, não será realizado QTA por parte dos oficiais, exceto em situações de desmaio. Nessa exceção, a unidade deixará a ocorrência, podendo outra ser acionada para recompor a equipe desfalcada.

Nas situações de resgate iremos seguir os seguintes procedimentos:

▪ Motocicletas: é permitido o uso de Spike e Box. Além disso, caso o indivíduo caia duas vezes da motocicleta e retorne a ela, mantém-se os procedimentos pelos oficiais do GTM.

▪ Veículos de 4 rodas: é permitido APENAS o uso de Spike, PIT e Box para neutralização veicular, além da possibilidade de chamar até duas unidades extras para apoio, sendo prioridade SPEED.

▪ 2° Resgate: Em situações onde ocorra um 2° resgate, faz-se o uso do procedimento de disparos no pneu seguindo a seguinte ordem:
GRA
➔
SPEED/GTM
➔
Cabo+ para autorizar A PRIMÁRIA
IMPORTANTE:

1°. Caso não haja nenhuma das esferas mencionadas em QRV, o acompanhamento limpo deverá permanecer.

2°. Lembrem-se que o disparo deverá ser utilizado em último caso, permanecendo a preferência do uso da spike, pit e box.

IMPORTANTE

▪ Em casos onde veículos atrapalhem o veículo acompanhado na QRU de resgate, disparos poderão ser liberados por sargentos+, conforme a necessidade da situação.
▪ O PIT estará liberado apenas para pilotos oficiais+ do grupamento da SPEED. Nenhuma outra pessoa possui tal liberação.
▪ O uso da spike está liberado apenas para os oficiais dos grupamentos SPEED e GTM.
▪ A neutralização veicular só deve ser feita por utilização de PIT, SPIKE e BOX.
▪ Em situações onde ocorra resgate em que o P1 vai para um veículo e o P2 para outro, deve-se manter até 5 unidades em cada um dos veículos.

PERGUNTAS FREQUENTES

Capotei o carro, posso desvirar? Cai da motocicleta, posso retornar?

Pode.

Furou o pneu, posso colocar os pneus faltantes e retornar para a QRU?

Pode.

Motor da viatura fundiu, posso passar um kit ou levar até o mecânico para consertar e retornar para a QRU?

Pode.

Viatura explodiu, mas eu não desmaiei, posso pegar outra viatura e voltar pro acompanhamento?

Pode.

Viatura está sem gasolina, posso sair da QRU, abastecer e voltar?

Pode.

Eu desmaiei no meio da QRU, posso voltar?

Não pode.

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MANOBRA P.I.T

Tem se como P.I.T (Pursuit Technique Interception ou Técnica de Interceptação em Perseguição), uma manobra exclusiva do grupamento SPEED

Logo, esta pode ser executada quando há o resgate (mudança de um veículo para o outro) ou, quando o indivíduo forçar a frente de um carro esportivo em um local alto ou em escadas e, SOMENTE seguindo as regras abaixo:

▪ Necessário um Piloto+ do grupamento (apto após curso)
▪ Somente pode ser realizada abaixo de 180 km/h

A intenção da realização da manobra, nada mais é que, "no vento", forçar a frente da viatura na roda traseira (esquerda ou direita), do veículo acompanhado

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RAMPAS

Atualmente saltos e rampas são permitidos na cidade! Dito isso, caso qualquer indivíduo realize qualquer salto ou rampa de um lugar para outro, nós do 1° BPM-AP realizamos as seguintes técnicas para mantermos o acompanhamento.

Além do que foi citado acima, informamos que se for necessário a realização de um salto/rampa, a manobra 360º pode auxiliar durante, fazendo com que sua viatura mantenha a estabilidade.

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USO DE ESCADAS

Atualmente, tanto os cidadãos quanto os oficiais estão proibidos de utilizar seus veículos para subir escadas. Visando o cumprimento dessa norma, o 1º BPM-AP adota medidas específicas para lidar com essas situações. Caso ocorra tal infração durante um acompanhamento, o oficial responsável deverá acionar um Piloto Oficial+ da SPEED para a realização do P.I.T. Na ausência de um Piloto+ da SPEED em QRV ou acordado, o acompanhamento deverá prosseguir normalmente. Se possível, a prefeitura deverá ser contatada por meio de um ticket para registrar a ocorrência.